7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Строительство нового участка ЦКАД начнется уже в следующем году

ЦКАД начнут открывать в октябре 2020 года

О том, что в указанный период будут открыты основные участки, рассказал губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Достроить и открыть некоторые участки Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) госкомпания «Автодор» планирует осенью следующего года. На заседании областного правительства губернатор Подмосковья сказал о том, что в октябре 2020-го будут сданы в эксплуатацию Звенигородский ход и участок, который пересекает Ленинский городской округ и Подольск.

Отметим, Звенигородский ход представляет собой пусковой комплекс №5, который пройдёт от трассы М-11 (Москва — Санкт-Петербург) по территориям Солнечногорского, Одинцовского, Истринского, Звенигородского и Наро-Фоминского городских округов Московской области. Протяжённость этого участка свыше 87 км. Кстати, это будет единственный участок ЦКАД, за проезд по которому не надо будет платить.

Участок, который пересекает Подольск и Ленинский округ, входит в состав пускового комплекса №1. Он соединяет автодороги М-4 «Дон» и М-1 «Беларусь». Его протяженность составляет 118 км, при этом большая часть пути проходит по территории Новой Москвы.

Напомним, у ЦКАД есть так называемые «узкие места», которые снижают пропускную способность и увеличивают вероятность заторов. Их планируется расшить. Как рассказали в госкомпании «Автодор», на данном этапе уже проведены конкурсы на разработку проектной документации по 8 объектам. Разработать и согласовать проектную документацию планируется в первой половине 2020 года.

Всего проблемных точек на ЦКАД насчитывается 11 . На их ликвидацию понадобятся дополнительные 44-45 млрд рублей из федерального бюджета. Уточним, что эти расчёты не окончательные, так что возможно, «прожорливый» проект потребует больше денег.

В прошлом месяце Kolesa.ru сообщал о том, что ЦКАД сдадут в эксплуатацию к концу 2021-го – началу 2022 года . Об этом рассказал спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. По его словам, на этот раз задержку можно объяснить в том числе инфляцией и ростом цен на используемые при строительстве дорог материалы.

В конце апреля 2019-го мы рассказывали о результатах проверки стройки ЦКАД Счётной палатой . Оказалось, что проекту нужно ещё денег из бюджета: дополнительно требуется около 20 млрд рублей. По подсчётам 12,3 млрд рублей необходимы из-за увеличения стоимости строительства третьего (5,41 млрд рублей) и четвёртого пусковых комплексов ЦКАД (6,87 млрд рублей). Помимо этого 7,49 млрд рублей станут компенсацией концессионерам: речь о недополученных доходах из-за переноса срока начала эксплуатации объекта.

Счетная палата назвала причины срыва сроков строительства ЦКАД

Почему «Автодор» срывает сроки

Счетная палата по итогам проверки Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) выявила причины, которые привели к срыву сроков ее строительства. ​РБК ознакомился с выводами аудиторов.

Правительство утвердило проект строительства ЦКАД стоимостью более 300 млрд руб. еще в 2001 году. Его заказчиком со стороны государства выступила компания «Автодор». Но сроки сдачи отдельных участков дороги неоднократно сдвигались. Серьезное отставание от графика и рост стоимости работ привели к тому, что 15 октября 2018 года президент Владимир Путин поручил Счетной палате, Генпрокуратуре и Следственному комитету проверить обоснованность удорожания ЦКАД и выполнение госконтрактов.

На 1 декабря 2018 года строительная готовность ЦКАД составляла от 0 до 66%, что не позволит завершить работы на первом, третьем и пятом участках дороги раньше четвертого квартала 2020 года, по четвертому участку, строительство которого началось только в 2018 году, — раньше второго квартала 2021 года оно не будет завершено, говорится в сообщении Счетной палаты. Изначально эти участки планировалось сдать в 2014–2018 годах.

Читать еще:  Как выбрать дверные ручки для домашнего использования

Основными причинами срыва сроков ведомство называет «низкое качество проектирования» и «длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков». По мнению аудиторов, на всех участках ЦКАД не хватает рабочих и дорожно-строительной техники, чтобы ликвидировать отставание. «В числе важнейших вопросов для рассмотрения — срочное наращивание количества рабочих и техники, задействованных на строительстве, а также увеличение темпов работ по переустройству инженерных коммуникаций. Специалистам предстоит перенести 190 сетей, пока же переустроена лишь треть», — говорится в сообщении «Автодора» от 1 февраля по итогам выездного заседании оперативного штаба правительства, посвященного первому участку ЦКАД. Сейчас на строительстве ЦКАД задействовано 1548 единиц техники, работают 4574 человека, добавляет представитель компании. Количество персонала увеличивается: еще в декабре 2018 года на объектах было не более 4 тыс. человек, а с наступлением тепла дорожные работы активизируются, а персонал удвоится, достигнув 10 тыс.

Счетная палата с 2015 года проводит ежегодный мониторинг строительства ЦКАД и не раз докладывала о низких темпах и нарушениях сроков работ. Последний раз в апреле 2018 года ведомство заявило о многомиллиардных нарушениях при реализации проекта.

В январе 2018 года были приняты планы-графики ликвидации отставания работ на первом и пятом участках, но они не были выполнены, заявил аудитор Валерий Богомолов на коллегии Счетной палаты, которая состоялась в конце декабря (его цитирует пресс-служба ведомства). «Автодор» уже направил предложения в Минтранс о переносе сроков завершения работ на декабрь 2020 года. Таким образом, доходы от эксплуатации ЦКАД, запланированные на 2019–2020 годы в размере 22,4 млрд руб., госкомпании не поступят, заключил аудитор.

Новое кольцо

ЦКАД — новое кольцо вокруг Москвы протяженностью 339–344 км. Половина бюджета проекта, 150 млрд руб., выделена из Фонда национального благосостояния (ФНБ), еще около 80 млрд руб. — субсидии, остальное — частные инвестиции. Первые лоты — первую и пятую секции ЦКАД стоимостью 48,9 млрд и 42,2 млрд руб. — разыграли еще в 2014 году. Генподрядчиком первой секции стал «Крокус Интернэшнл» Араза Агаларова, пятой — «Кольцевая магистраль» (группа АРКС). Третий участок получила Автодорожная строительная корпорация (принадлежит ГК «Автобан»), четвертый — «Юго-восточная магистраль» (консорциум ГК «Автобан» и РФПИ).

Основные претензии аудиторов

В Счетной палате указывают на неэффективную работу «Автодора» при строительстве ЦКАД. Так, к концу проверки, в декабре 2018 года, госкомпания не скорректировала проектно-сметную документацию по изменению границ полосы отвода дороги и переустройству коммуникаций, следует из сообщения ведомства. Это привело к невозможности начать другие работы на участках — строительство переходов и искусственных сооружений (мосты и водоотводы).

«Автодор» также не успел заключить договоры на строительство нескольких объектов, на переустройство инженерных сетей и изъятие земельных участков, указывает представитель ведомства. Поэтому определить полную стоимость строительства ЦКАД в настоящее время невозможно, отмечают аудиторы.

Кроме того, госзаказчик не выполнил план и по внебюджетным инвестициям: на 15 ноября 2018 года объем внебюджетного финансирования третьего участка ЦКАД составил только 14 млрд руб. — это около половины суммы, предусмотренной на 2017–2018 годы (26,6 млрд руб.), говорится в сообщении ведомства. По остальным соглашениям средства инвесторов вообще не привлечены. Это свидетельствует о невыполнении инвесторами обязательств по софинансированию проекта и несоответствии принципам государственно-частного партнерства, пишут аудиторы.

«В первую очередь трудности строительства ЦКАД обусловлены его масштабностью, дороговизной, сложностями в экономике, в том числе и по вине санкций. Следствие — проблемы с поиском инвесторов на ряд участков кольцевой дороги», — сказал РБК генеральный директор консалтинговой компании «ВАЛЬТЕР Констракшн» Евгений Вальтер. По его словам, стоимость стройматериалов и услуг растет, а в 2019 году снова придется пересчитывать проект из-за роста НДС с 18 до 20%.

Читать еще:  Пластиковый фартук на кухню с фотопечатью

Счетная палата также выявила завышение стоимости принятых и оплаченных работ: на первом и пятом участке «Автодор» внес изменения в проекты без повторной госэкспертизы, что привело к удорожанию работ на 6,6 млрд руб. Более того, некоторые работы, которые были выполнены за госсчет, оказались не востребованы.

Что будет с ЦКАД?

На коллегии Счетной палаты в декабре 2018 года первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов рассказывал, что был сформирован оперативный штаб (это поручил сделать Путин еще в октябре), еженедельно проводятся оперативные совещания по контролю за ходом работ. По его словам, был утвержден единый график для ликвидации отставаний по первому участку ЦКАД.

«Исполнители и подрядные организации еженедельно отчитываются по единой форме, позволяющей объективно оценивать ход работ и необходимость привлечения дополнительной техники», — пояснил Алафинов.

«Вероятнее всего, полностью все участки ЦКАД смогут заработать не раньше чем через два-три года, и это, скорее, очень оптимистичный прогноз, замечает Вальтер. Первым будет введен, скорее всего, третий участок дороги, но не раньше 2020 года, добавляет он. А самый последний участок по вводу, по прогнозу эксперта, будет четвертый.

По итогам проведенной проверки Счетная палата приняла решение направить информационные письма президенту и Минтрансу, а сам отчет — в Генпрокуратуру и Следственный комитет, говорится в ее сообщении.

РБК направил запросы в пресс-службу «Автодора», Минтранс, ФАС, Следственный комитет и Генпрокуратуру.

В Подмосковье открываются сразу два участка Центральной кольцевой автодороги

Новый этап в развитии транспортной системы Подмосковья. Сегодня открываются сразу два участка ЦКАД-5 — Центральной кольцевой автодороги. Один в Наро-Фоминском районе, другой в обход Звенигорода. Масштабный дорожный проект поможет разгрузить многие федеральные трассы.

Вначале по новенькому асфальту проезжают строители на грузовиках, сигналя в знак приветствия. Первый отрезок Центральной кольцевой автодороги сегодня в Наро-Фоминском районе заработал в полную силу.

Этот участок новой дороги в окрестностях поселка Жедочи длиной почти девяти километров после реконструкции стал четырехполосным. Для удобства автолюбителей здесь же построили и новую разворотную эстакаду.

ЦКАД — масштабный проект, который был поддержан лично президентом. Настоящий транспортный хаб протяженностью 339 километров, который поможет разгрузить многие федеральные трассы, связывающие регионы страны.

Первая часть ЦКАД, которую открыли сегодня, входит в так называемый пятый пусковой комплекс длиной 76 километров. Он протянулся от федеральной автодороги Москва — Санкт-Петербург до трассы А107. Дорожное полотно проходит сразу по нескольким районам Подмосковья, в обход Звенигорода. В 2017-м здесь было открыто рабочее движение, сегодня — официальный запуск.

«Огромная работа проделана. Московский регион чрезвычайно сложный для строительства — куда ни копни, обязательно какой-нибудь кабель или газовая труба. И это накладывает определенный отпечаток и на те работы, которые проводятся на стадии проектирования — приходится очень точно, четко, многократно проходить одни и те же участки», — рассказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

Пятый пусковой комплекс решено было сделать бесплатным, так как он не является скоростным. Режим будет ограничен до 80 километров в час, на остальных четырех, когда сдадут, — до 140. Плату за проезд планируют взимать при помощи специальных транспондеров.

«Это безбарьерная система, которая позволяет сократить время прохождения пути, то есть водители не будут останавливаться. Это сокращение строительства, потому что не нужно устраивать крупные пункты взимания. Самое главное — это скорость передвижения и удобство в оплате», — сказал председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко.

Строительство новой Центральной кольцевой автодороги было начато в 2014-м, чтобы разгрузить от пробок постоянно забитый МКАД. Сейчас большая стройка идет по всему периметру будущей кольцевой.

Читать еще:  Как самому заменить проводку в квартире

При проектировании ЦКАДа не забыли и про природу. На некоторых участках уже появились экопереходы для зверей.

«Это необходимо для того, чтобы дикие животные не смогли выбежать на проезжую часть, чтобы их попросту не сбили. Ограждение идет от прохода на 500 метров в каждую сторону. Это место выбрано не случайно. При проектировании изучали места миграции животных», — рассказал заместитель генерального директора компании подрядчика Вячеслав Вишневский Вячеслав Вишневский.

Для того чтобы водители не теряли время при пересечении трасс, а также у железнодорожных переходов, на всем протяжении Центральной кольцевой построят 22 многоуровневые транспортные развязки, а еще возведут десятки мостов и путепроводов. В планах закончить строительство пятого и третьего участков уже к концу этого года.

В Подмосковье открываются сразу два участка Центральной кольцевой автодороги

Новый этап в развитии транспортной системы Подмосковья. Сегодня открываются сразу два участка ЦКАД-5 — Центральной кольцевой автодороги. Один в Наро-Фоминском районе, другой в обход Звенигорода. Масштабный дорожный проект поможет разгрузить многие федеральные трассы.

Вначале по новенькому асфальту проезжают строители на грузовиках, сигналя в знак приветствия. Первый отрезок Центральной кольцевой автодороги сегодня в Наро-Фоминском районе заработал в полную силу.

Этот участок новой дороги в окрестностях поселка Жедочи длиной почти девяти километров после реконструкции стал четырехполосным. Для удобства автолюбителей здесь же построили и новую разворотную эстакаду.

ЦКАД — масштабный проект, который был поддержан лично президентом. Настоящий транспортный хаб протяженностью 339 километров, который поможет разгрузить многие федеральные трассы, связывающие регионы страны.

Первая часть ЦКАД, которую открыли сегодня, входит в так называемый пятый пусковой комплекс длиной 76 километров. Он протянулся от федеральной автодороги Москва — Санкт-Петербург до трассы А107. Дорожное полотно проходит сразу по нескольким районам Подмосковья, в обход Звенигорода. В 2017-м здесь было открыто рабочее движение, сегодня — официальный запуск.

«Огромная работа проделана. Московский регион чрезвычайно сложный для строительства — куда ни копни, обязательно какой-нибудь кабель или газовая труба. И это накладывает определенный отпечаток и на те работы, которые проводятся на стадии проектирования — приходится очень точно, четко, многократно проходить одни и те же участки», — рассказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

Пятый пусковой комплекс решено было сделать бесплатным, так как он не является скоростным. Режим будет ограничен до 80 километров в час, на остальных четырех, когда сдадут, — до 140. Плату за проезд планируют взимать при помощи специальных транспондеров.

«Это безбарьерная система, которая позволяет сократить время прохождения пути, то есть водители не будут останавливаться. Это сокращение строительства, потому что не нужно устраивать крупные пункты взимания. Самое главное — это скорость передвижения и удобство в оплате», — сказал председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко.

Строительство новой Центральной кольцевой автодороги было начато в 2014-м, чтобы разгрузить от пробок постоянно забитый МКАД. Сейчас большая стройка идет по всему периметру будущей кольцевой.

При проектировании ЦКАДа не забыли и про природу. На некоторых участках уже появились экопереходы для зверей.

«Это необходимо для того, чтобы дикие животные не смогли выбежать на проезжую часть, чтобы их попросту не сбили. Ограждение идет от прохода на 500 метров в каждую сторону. Это место выбрано не случайно. При проектировании изучали места миграции животных», — рассказал заместитель генерального директора компании подрядчика Вячеслав Вишневский Вячеслав Вишневский.

Для того чтобы водители не теряли время при пересечении трасс, а также у железнодорожных переходов, на всем протяжении Центральной кольцевой построят 22 многоуровневые транспортные развязки, а еще возведут десятки мостов и путепроводов. В планах закончить строительство пятого и третьего участков уже к концу этого года.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector